Após duas semanas entre Dubai e China, o prefeito de Cuiabá, Abilio Brunini (PL), anunciou que representantes da fabricante chinesa do ART (Autonomous Rail Rapid Transit), conhecido no Brasil como Bonde Urbano Digital (BUD), virão a Mato Grosso para apresentar pessoalmente o modal ao governador Mauro Mendes (União). A visita foi articulada durante a passagem do prefeito pela sede da empresa na China, a convite direto dos executivos.
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Abílio é entusiasta do ART, e tem feito campanha aberta pelo modal que também já foi chamado por ele de VLP (Veículo Leve sobre Pneus) durante a campanha eleitoral de 2024 O prefeito defende publicamente a adoção do BUD como alternativa ao BRT, cujas obras estão em andamento nas avenidas de Cuiabá e Várzea Grande. Para ele, o BUD é “mais moderno, econômico e adaptável”.
“Esse veículo é igual ao VLT, só que com rodas. Ele é maior, transporta mais passageiros que o BRT, é elétrico, autônomo e não precisa de grandes obras de infraestrutura. Basta sinalização no solo e alguns ímãs para guiagem. É muito eficiente”, afirmou Abílio, em entrevista nesta terça-feira (11).
Segundo o prefeito, a comitiva chinesa que virá ao estado já está em tratativas com o Governo de Mato Grosso. “Eles já estão em conversa com setores do governo. Eu acredito que vai dar certo”, disse, apostando que a demonstração técnica poderá abrir espaço para reconsideração da matriz de transporte em implantação.
A visita à fábrica do BUD foi o ponto central da missão de Abilio na China. A tecnologia, segundo ele, está sendo testada e aplicada em diversas cidades do mundo, e poderia operar em Cuiabá com menor custo e mais flexibilidade do que o BRT ou o antigo VLT.
O modelo ART/BUD, que já opera em cidades como Yibin, na China, e foi testado no Paraná, é um veículo elétrico sobre pneus, com navegação autônoma e capacidade para mais de 300 passageiros. Ele segue rotas pré-definidas guiado por sensores e marcações no solo, dispensando trilhos ou segregação rígida das vias.
Abílio não confirmou se pretende oficializar algum tipo de projeto executivo com base no modal, mas afirmou que estuda alternativas para substituir o BRT, retomando uma das principais bandeiras de sua campanha: romper com o projeto herdado e oferecer um sistema de transporte que classifica como “efetivamente moderno”.
