O secretário de Estado de Infraestrutura e Logística, Marcelo de Oliveira, afirmou que as obras do Complexo do Leblon, em Cuiabá, enfrentaram desafios técnicos que exigiram alterações de projeto e execução de múltiplas intervenções simultâneas. As declarações foram feitas durante entrevista ao PodOlhar, ao comentar o conjunto de obras viárias em andamento na região.

Segundo o secretário, a configuração viária anterior já não permitia soluções operacionais, especialmente após a implantação do corredor do BRT. Ele explicou que, com o novo sistema, retornos em curva, como o existente em frente ao Hotel Taiamã, deixaram de ser viáveis, exigindo acessos perpendiculares e readequação completa do tráfego.

Marcelo relatou que, durante as intervenções, surgiram problemas estruturais não previstos. Ele citou um ofício enviado pelo consórcio responsável pelo VLT informando que uma estrutura existente na região da Todimo não suportaria a carga caso o aterro fosse retirado. A situação levou à abertura da área para verificação técnica, quando foram identificadas fundações com qualidade inferior à necessária, o que não estava previsto no escopo original da obra.

De acordo com o secretário, a identificação dessas falhas gerou atrasos e exigiu a elaboração de novos projetos para garantir segurança e funcionalidade ao complexo. Ele afirmou que a condução das obras exigiu decisões firmes para evitar a paralisação do empreendimento e permitir a continuidade das intervenções.

O Complexo do Leblon envolve um conjunto de obras integradas, executadas em etapas. Uma delas é a duplicação da Rua Boa Vista, que liga o bairro Jardim Leblon à Avenida Archimedes Pereira Lima. Com a duplicação, o acesso à Avenida Miguel Sutil a partir da Archimedes passará a ocorrer por esse novo trajeto, incluindo a possibilidade de entrada direta na Trincheira Jurumirim. A medida deve reduzir o fluxo de veículos dentro do Jardim Leblon, especialmente na Rua 8 de Janeiro e na Avenida dos Trabalhadores.

Outra intervenção prevista é a construção de uma nova trincheira na rotatória da Rua Boa Vista, implantada apenas no sentido Coxipó–Rodoviária da Avenida Miguel Sutil. Com a obra, os veículos que seguem pela Miguel Sutil poderão passar por baixo, sem necessidade de parada em semáforo. A pista superior ficará restrita ao acesso local. No sentido Rodoviária–Coxipó, o tráfego permanece sem alterações, mas o retorno para a Archimedes Pereira Lima será feito pela parte superior, eliminando cruzamentos que hoje provocam congestionamentos.

O secretário também citou a construção de um pequeno elevado ao final da Trincheira Jurumirim, no sentido Coxipó–Rodoviária. A estrutura permitirá o acesso direto à Avenida do CPA, evitando que os motoristas precisem utilizar a pista superior e atravessar rotatórias, como ocorre atualmente.

Outro ponto abordado foi o alargamento do viaduto da Avenida Miguel Sutil sobre a Avenida do CPA. Segundo Marcelo, a ampliação com uma terceira faixa em cada lado permitirá a integração entre as pistas da trincheira e do novo elevado, reduzindo gargalos no fluxo de veículos.

Marcelo detalhou ainda a construção de um túnel na Rua Desembargador Trigo Loureiro. Com a obra, será desativado o retorno em frente ao Hotel Taiamã, utilizado atualmente por motoristas que seguem pela Avenida do CPA no sentido bairro–Centro e desejam acessar a Miguel Sutil no sentido Coxipó. O novo acesso será feito pela via lateral próxima à Academia Smart Fit, que levará diretamente ao túnel.

Nesse ponto, também será implantado um pequeno elevado para separar os fluxos de veículos que saem do túnel daqueles que acessam a Avenida do CPA, nas proximidades da sede da Polícia Federal. A medida, segundo o secretário, busca reduzir conflitos de tráfego e melhorar a fluidez no trecho.

Marcelo afirmou que parte das obras já começou a ser liberada e que a expectativa é alcançar entre 60% e 70% de liberação do complexo até o fim de março. Para o final de junho, a previsão é concluir a trincheira na Avenida dos Trabalhadores, com acesso ao Jardim Leblon, área que já teve os processos de desapropriação finalizados e deve entrar na fase de pavimentação.

Ao comentar o conjunto de intervenções, o secretário afirmou que as obras fazem parte de um pacote mais amplo de investimentos em Cuiabá e Várzea Grande, incluindo novos viadutos e requalificação de vias estruturantes como a Avenida Miguel Sutil. Segundo ele, o objetivo é adequar o sistema viário à atual demanda da capital e reduzir pontos de estrangulamento no trânsito urbano.