Falta de estrutura, comportamento de risco e insegurança tornam a caminhada cada dia mais difícil, em alguns casos, campanhas de incentivo a grupos de pedestres têm se mostrado uma boa solução.

Manobra de secretário de Silval expõe ‘mão de pilão’ do governo no controle das bases sociais

Líder da oposição na Câmara, Nilson Leitão acusa governo de Silval de desvios de dinheiro

Calçadas largas, iluminação pública adequada e segurança podem fazer com que os moradores de Cuiabá retomem o hábito de andar a pé. A proposta está sendo discutida pela União Cuiabana de Associações de Moradores de Bairros (Ucamb) com o movimento comunitário, para ser apresentada ao prefeito Mauro Mendes (PSB), provavelmente no segundo semestre.

“É notório que usar o automóvel para percursos curtos tornou-se algo muito mais comum do que há alguns anos. Os tempos mudaram, as cidades cresceram e também cresceu bastante a quantidade de pessoas que utilizam veículos individuais para locomoção”, observa o presidente da Ucamb, Edio Martins de Souza.

“Não faltam campanhas voltadas à saúde que estimulam as caminhadas, não somente como esporte, mas como meio de locomoção, com uma vantagem a mais: a redução da quantidade de carros nas ruas. Mas se requer ainda melhores condições de segurança e infraestrutura nos trajetos a pé”, pontua o dirigente da entidade mãe do movimento comunitário de Cuiabá.

Fundador do Fórum de Mobilidade Urbana da Grande Cuiabá, há tempos com atuação tímica, Edio Martins argumenta que até mesmo a segurança no trânsito tende a melhorar, com a garantia de proteção ao pedestre, com ações educativas sobre deveres e direitos, tanto deles quanto dos motoristas de automóveis e outros veículos.

O vice-presidente da Ucamb e presidente da Associação dos Moradores do Ribeirão do Lipa, Jonail da Costa Silva, considera que Cuiabá mantém a falta de cultura e educação urbana, o que aumenta a insegurança nas ruas.

“Está provado que a segurança de uma rua está diretamente relacionada com a quantidade de olhos sobre ela. A maior segurança da rua é a quantidade de gente que circula nela”, explica Costa Silva.

E para que as ruas da Capital não fiquem cada vez mais vazias e transformem-se em locais com maior percepção de segurança, segundo Edio Martins, alguns bons exemplos chamam atenção. É por isso que a Ucamb irá pressionar a administração Mauro Mendes a tornar as condições dos pedestres mais receptivas e preenchem as calçadas com grande quantidade de pessoas.

“Isso implica construir calçadas com pavimentação adequada e abrigos para sol e chuva, plantar árvores para fazer sombra em dias mais quentes e oferecer atividades nas ruas para que as pessoas se sintam atraídas a andar a pé”, explica Martins de Souza.

Já Jonail da Costa lembra que a gestão de trânsito e mobilidade urbana deve ter no pedestre a prioridade e não somente aquele que faz o trajeto todo a pé, mas também aqueles que integram a caminhada com outro meio de transporte. “A tendência é que cada vez mais pessoas sejam estimuladas a usar outros meios de transporte; é preciso gerir de forma inteligente todas as opções – a pé, de bicicleta, ônibus, VLT e até mesmo o carro particular”, recomenda Costa Silva.

Por isso, a Ucamb solicita que a estrutura das calçadas e vias utilizadas pelos pedestres tornam-se fatores motivacionais para que mais pessoas possam aderir às caminhadas.
“Um dos principais problemas é a falta de lugares com boas calçadas e espaços para circulação segura dos pedestres; em alguns bairros de Cuiabá, com péssimas calçadas, o índice de caminhadas é muito baixa”, completa Edio Martins.

A sugestão inicial do movimento comunitário é a melhoria do pavimento e largura das calçadas, semáforos para pedestres, travessias elevadas e iluminadas, passarelas e faixas para cruzar a via em segurança são medidas de incentivo à caminhada. “O pedestre tem que ser estimulado a ser pedestre e o motorista precisa aprender a dar preferência a ele, reduzindo a velocidade, dando passagem e esperando que conclua a travessia”, conclui a Ucamb.