Apesar de englobar seis cidades, o comitê que irá analisar se o modal de transporte mais viável para a região é o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) ou o Bus Rapid Transit (BRT) conta apenas com membros permanentes da Prefeitura de Cuiabá ou já definidos pelo prefeito Emanuel Pinheiro (MDB). 

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Nos bastidores, tal decisão é vista como uma forma do prefeito decidir sozinho a questão. Não terão poder de decisão nenhum integrante das prefeituras de Várzea Grande, Acorizal, Chapada dos Guimarães, Nossa Senhora do Livramento e Acorizal, municípios que também compõem a Região Metropolitana do Vale do Rio Cuiabá. 

“O Comitê de que trata o presente decreto, será composto por membros permanentes, integrantes do Poder Executivo Municipal, representantes das seguintes secretarias municipais, indicados pelos respectivos secretários: a) Secretaria Municipal de Meio Ambiente e Desenvolvimento Urbano Sustentável – SMADESS, que o presidirá; b) Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana – SEMOB; c) Secretaria Municipal de Obras Públicas – SMOP; § 2º Terão assento permanente no Comitê, como membros convidados, os seguintes profissionais: a) Engenheiro Civil José Piccolli Neto, atual Superintendente do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional – IPHAN em Mato Grosso; b) Economista José Roberto Generoso, ex- Secretário Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana do antigo Ministério das Cidades”, diz trecho do decreto. 

O fato chama a atenção em razão de o mesmo decreto que criou o comitê afirmar que a “alteração do modal de transporte público coletivo intermunicipal impacta diretamente nas políticas de mobilidade urbana dos entes públicos integrantes da Região Metropolitana do Vale do Rio Cuiabá”. 

Com isto, entende-se que apesar de admitir que a mudança de modal afeta a todos os municípios, apenas os representantes escolhidos pelo prefeito de Cuiabá poderão decidir qual a melhor opção.